Рекомендации по эксплуатации

Вернуться к списку рекомендаций по эксплуатации

Приводные ремни. Откуда берется свист? Рекомендации по эксплуатации и установке.

С наступлением холодов иногда возникает посторонний звук из-под капота - свист. Почему? Такой же вопрос иногда появляется и у тех, кто купил новый ремень, поменял его, и он засвистел на следующее утро.

Чаще всего, если появился свист, писк или скрип под капотом, причина одна – засвистел приводной ремень. В большинстве современных автомобилей приводной ремень помимо генератора может вращает шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя. Ремень может быть один на все узлы, а может быть несколько. Задача ремня - передавать вращающий момент от коленвала двигателя к генератору и навесному оборудованию. Засвистеть может любой из имеющихся ремней. Причин свиста может быть несколько:
• ремень растянулся в силу нормального рабочего временного износа и проскальзывает на шкивах;
• влажная погода зачастую заставляет ремень свистеть, конденсируемая влага на ремне и шкивах некоторое время позволяет ремню проскальзывать на шкивах;
• холодная погода также может спровоцировать свист приводного ремня, как правило это происходит из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или обводных и натяжных роликах;
• при включении кондиционера, после длительной паузы с предыдущего включения;
• при неудовлетворительном техническом состоянии генератора, гидроусилителя и другого оборудования, приводящегося в движение от приводного ремня;
• при установке новый ремень не был должным образом натянут.

Во всех перечисленных случаях свист появляется из-за трения ремня о шкивы, обводные и натяжные ролики в результате проскальзывания. То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк или скрип. В любом случае, если Вы услышали неприятный писк из-под капота, то необходимо на безопасной скорости приехать в ближайший к Вам автосервис, объяснить проблему, после чего профессиональные механики устранят неисправность.


В случае если будет выявлен критический износ ремня, он будет заменен на новый. Если приводной ремень в хорошем состоянии, но растянулся в процессе эксплуатации, то он будет подтянут с необходимым усилием. Если приводной ремень заменили недавно, и он запищал — это означает что ремень принял свое рабочее положение на шкивах и роликах и его необходимо еще раз подтянуть в автосервисе.


Как часто необходимо менять приводные ремни? Как правило внешний осмотр ремня, и проверка его натяжения проводится один раз в 20 тысяч километров или 1 раз в год при профилактической диагностике автомобиля в автосервисе. Износ ремня зависит от условий эксплуатации автомобиля (асфальт, бездорожье, экстрим), климатических условий, наличия защиты двигателя со стороны дорожного покрытия и качества самого ремня.

Все ремни бренда AVANTECH полностью соответствуют зарубежным и российским стандартам качества, о чем нам говорят периодические проводимые испытания и тесты в Российских лабораториях.

Качественные приводные ремни отличает продолжительный срок службы, но нарушение требований к их эксплуатации способно сильно сократить этот период.


ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ


1. Ремень устанавливается вручную, без использования инструментов.
2. Канавки шкивов должны быть чистыми. Не допускаются не только механические включения, но и любые загрязнения, в том числе пятна масел, растворителей и т.д. Такие вещества разрушают резину, масла вызывают потерю оборотов во время работы, появление свиста. Для того чтобы избежать загрязнения, ременную передачу рекомендуется защищать кожухом.
3. Боковые стенки клиновых ремней должны плотно прилегать к пазам шкива. Неправильно подобранные углы приводят к несоразмерному напряжению.
4. Сила натяжения определяется расчетными методами или опытным путем. После установки натяжение необходимо контролировать. Свидетельством слабого натяжения являются пробуксовка, падение оборотов, свист, чрезмерное перекручивание ремня, перегрев шкива.
5. Не допускается совместная эксплуатация новых и старых ремней. Исключение составляют приводы с одним ремнем. В случае повреждения или износа одного ремня, заменять нужно полный комплект.

Ошибки эксплуатации приводят к появлению трещин, бахромы и других дефектов на поверхности ремня. Устранив факторы, приводящие к преждевременному износу, можно продлить срок стабильной работы ременной передачи.