Рекомендации по эксплуатации

Вернуться к списку рекомендаций по эксплуатации

Масляные фильтры для автомобилей. Как они устроены и как выбрать хороший.

Современные автомобили с каждым годом становятся всё более технологичными и совершенными. Всё более тонкие и точные механизмы используются в автомобилях с каждым новым поколением. Постоянно растут требования автопроизводителей к качеству и надёжности различных компонентов. Не являются исключением и, так называемые, расходники. В этом материале мы попробуем осветить какими бывают современные масляные фильтры и какие параметры являются действительно важными при выборе автомобильного масляного фильтра.

Немного истории

Сегодня это может показаться странным, но на заре развития автомобилестроения в двигателях внутреннего сгорания не предполагалось использование фильтров для очистки масла. Первый масляный фильтр появился лишь в 1923 году, но не нашёл массового применения до середины 20-го века. Так, на большинстве моделей американских авто 40-х и 50-х годов не было предусмотрено использование масляного фильтра. Их устанавливали лишь энтузиасты за дополнительную плату и это было своего рода тюнингом.

Такое пренебрежение к фильтрации масла объяснялось тем, что в те времена само масло имело весьма скромный ресурс и заменялось намного раньше, чем загрязнялось продуктами износа и сгорания топлива.

Лишь с 60-х годов прошлого века автомобили стали оснащаться масляными фильтрами тонкой очистки так называемого байпасного типа. В такой системе лишь небольшая часть масла, порядка 10-15%, проходила через фильтр, и очищалась. Основной же объём масла подавался из картера напрямую. Иногда дополнительно устанавливался полнопоточный фильтр грубой очистки, способный задерживать лишь крупные частицы.

 

Системы фильтрации масла

 В современных двигателях обычно используется одна из двух систем фильтрации масла: полнопоточная или комбинированная. Последняя объединяет в себе полнопоточный и байпасный фильтры.

Полнопоточный фильтр — самый распространённый вид в современных двигателях. Здесь всё масло, поступающее из картера двигателя проходит через масляный фильтр, и затем поступает в двигатель.

Фильтр в такой системе фильтрации должен обеспечивать достаточный уровень очистки масла, иметь высокий ресурс и не создавать препятствий для полноценной циркуляции масла. Полнопоточные фильтры способны задерживать частицы размером от 50 микрон и более. Типичный ресурс такого фильтра не превышает 10 000 км, а в суровых условиях эксплуатации составляет 8000-8500 км. Полнопоточные фильтры рекомендуется менять с каждой сменой моторного масла.

Комбинированные системы фильтрации. Байпасные фильтры

В комбинированной системе фильтрации используется два фильтра: основной полнопоточный и дополнительный фильтр байпасного типа. Байпасный фильтр фильтрует только 10-15% объёма моторного масла, пропуская его через себя и возвращая обратно в поддон. Фильтрующие способности байпасных фильтров значительно выше из-за применения более плотных фильтровальных материалов, способных задерживать частицы размером менее 5 микрон, с которыми не может справиться полнопоточный фильтр.

Комбинированная система очистки масла применяется обычно в дизельных двигателях коммерческого транспорта и некоторых моделей внедорожников. Использование байпасного фильтра в дополнение к полнопоточному повышает качество очистки масла и увеличивает ресурс фильтров, продлевая тем самым межсервисные интервалы.

Дальнейшим развитием идеи комбинированной системы фильтрации стало появление комбинированного масляного фильтра, в котором в одном корпусе объединены две фильтрующие катушки: полнопоточная, через которую проходит около 90% масла, и байпасная, фильтрующая остальные 10%. Конструкция фильтра устроена таким образом, что масло, отфильтрованное основной катушкой подаётся в двигатель, а байпасной катушкой — обратно в поддон.

Конструкция масляного фильтра. Важен каждый элемент!

 

Современный масляный фильтр имеет довольно несложную конструкцию. Качество готового изделия определяется прежде всего качеством элементов, использованных при производстве фильтров. На изображении ниже представлена типовая конструкция масляного фильтра.

Корпус навинчиваемого масляного фильтра обычно представляет собой стальной стакан. Здесь практически у всех продуктов на рынке проблем нет. При окраске качественной краской корпус фильтра остаётся в практически неизменном виде на протяжении всего срока службы. Хотя разные производители используют в производстве сталь разной толщины, принципиального различия здесь нет, т. к. стандартной толщины стенки корпуса 0,45-0,47 мм достаточно для того, чтобы выдерживать давление, возникающее в масляной системе. Фильтры с более тонкими стенками сейчас на рынке практически не встречаются дажев самом бюджетном сегменте.

Уплотнительное кольцо обеспечивает герметичность соединения корпуса фильтра с блоком двигателя. Это кольцо может иметь как округлую форму на срезе, так и прямоугольную. И тот, и другой вариант работают одинаково хорошо. Что действительно важно — это материал, из которого изготовлено уплотнительное кольцо. Как правило, кольца изготавливаются из разных видов резины или силикона. Важно, чтобы материал кольца был устойчив к низким температурам, оставаясь эластичным даже при сильно отрицательных значениях.

В противном случае уже при -20-25 уплотнительное кольцо может начать пропускать масло.

Масляные фильтры Avantech изначально спроектированы с учётом особенностей эксплуатации в холодном климате. В своих фильтрах мы используем уплотнительные кольца округлого и прямоугольного сечений (в зависимости от модели фильтра), изготовленные из морозостойких каучуков NBR и EPDM.

Противодренажный клапан представляет собой силиконовую или резиновую мембрану, которая перекрывает отверстия подачи масла в фильтр и тем самым предотвращает отток масла из фильтра обратно в поддон, когда двигатель заглушен. Правильно работающий противодренажный клапан предотвращает масляное голодание в первые секунды работы двигателя после запуска. Косвенно о исправности противодренажного клапана говорит время , за которое гаснет сигнальная лампа давления масла на приборной панели: при использовании качественного фильтра лампа гаснет практически мгновенно, в течение 1-1,5 секунд.

На некоторых автомобилях противодренажный клапан является элементом двигателя. В фильтрах для таких двигателей противодренажный клапан может отсутствовать. По этой причине важно подбирать фильтр по каталогам производителя или по оригинальному номеру. При подборе просто по размерам легко ошибиться и выбрать фильтр, не подходящий по конструкции к двигателю.

Устойчивость противодренажного клапана к низким температурам — один из важнейших параметров фильтра. Задубевший на морозе клапан не сможет удерживать масло в фильтре и оно вытечет обратно в поддон, а масляному насосу потребуется намного больше времени, чтобы прокачать загустевшее масло сначала через фильтр, а затем по каналам смазки. Очевидно, что здоровья двигателю это не добавляет. Как выбрать действительно морозостойкий фильтр масла?

Некоторые энтузиасты морозят клапана и уплотнительные резинки фильтров в холодильнике. Такой способ оценки качества, конечно же, нельзя назвать на 100% достоверным и корректным с технической точки зрения. Однако, однозначно неподходящую для эксплуатации в холодных регионах продукцию таким образом вычислить всё-таки возможно.

Другой вариант — довериться производителю, который учитывает все особенности эксплуатации в разных странах и регионах.

Инженеры Avantech Parts Group заранее предусмотрели все возможные нюансы использования наших фильтров как в странах с тёплым климатом, так и в холодных регионах. В своей продукции мы используем противодренажные клапаны, изготовленные из EPDM-каучука, выдерживающего температуру до -45 и ниже.

 

Фильтрующий элемент — это сердце любого фильтра, элемент непосредственно участвующий в очистке масла от загрязнений.

Стандартным и самым массовым материалом при изготовлении фильтрующих элементов является целлюлоза. Важнейшими параметрами, определяющими качество фильтрации, здесь выступают полнота отсева и площадь фильтрующего элемента. Если первый параметр универсален и одинаков практически для всех фильтров (в норме полнота отсева составляет не менее 70%), то второй индивидуален для каждой конкретной модели фильтра.

Площадь фильтрующего элемента во многом определяет ресурс масляного фильтра. Если производитель фильтра слишком сильно сэкономит на количестве бумаги, то это неизбежно приведёт к ситуации, когда фильтрующий элемент быстро забьётся, и масло начнёт поступать в двигатель через перепускной клапан неочищенным.

Кроме того, материал фильтрующей шторы должен отличаться механической прочностью. Давление в системе смазки достигает 3-5 кгс/см2.

Некачественный материал фильтрующей шторы может не выдержать скачка давления в системе и порваться. В этом случае неочищенное масло начнёт поступать в двигатель через брешь.

Фильтрующая бумага обычно с торцов фиксируется с помощью металлических, пластиковых или картонных пластин. Как правило, бумага к металлу крепится с помощью специального герметика. Важно, чтобы качество проклейки, равно как и качество самого клея были высокими. При наличии непроклеенных мест грязное масло пойдёт в обход фильтрующего элемента напрямую в двигатель.

Внутренняя втулка поддерживает правильную форму фильтрующей шторы. Как правило, она изготавливается из стали, но иногда встречаются и пластиковые варианты.

Не многие знают, что от того насколько ответственно производитель подошёл к выбору такого, казалось бы, второстепенного элемента, зависит срок службы фильтра и качество очистки масла.

Крайне важно, чтобы высота втулки совпадала с высотой фильтрующей катушки. Если же втулка будет ниже, то под давлением масла фильтрующий элемент деформируется, складки сомнутся и в них могут появиться разрывы.

Перепускной клапан — один из важнейших элементов масляного фильтра. Его задача — не допустить масляное голодание двигателя в тех ситуациях, когда фильтрующий элемент уже забит и не пропускает необходимое для нормальной работы двигателя количество масла. Давление в корпусе фильтра возрастает и под его действием клапан открывается, пропуская масло в обход фильтрующей шторы. Таким образом даже при несвоевременной смене масла и фильтра двигатель не останется совсем без смазки. Так же перепускной клапан обеспечивает бесперебойную смазку двигателя и в сильный мороз, когда масло в поддоне сильно загустевает и не способно пройти через фильтрующий элемент. По мере прогрева масла перепускной клапан закрывается, а масло идёт через фильтрующую штору.

Правильно рассчитанный и качественно изготовленный перепускной клапан защитит двигатель вашего автомобиля в нужный момент.

Как правило, перепускные клапана большинства качественных масляных фильтров срабатывают при давлении 1,1-1,4 кг/см2 .Более тугой клапан откроется слишком поздно и двигатель некоторое время будет работать в условиях недостаточной смазки. Слишком же мягкий клапан будет постоянно пропускать некоторое количество неочищенного масла, что никак не идёт на пользу двигателю.

 

 

Как выбрать правильный масляный фильтр

Всё рассказанное выше по большей части касается того как устроены современные фильтры и из каких материалов они изготавливаются. Но далеко не каждый автовладелец решит вскрывать масляный фильтр перед покупкой, чтобы изучить внутренности изделия и оценить качество. Тем не менее, даже неподготовленный человек может оценить то как производитель фильтра подошёл к разработке и производству продукта и отсеять заведомо низкосортное изделие.

В том помогут наши простые советы:

- Качество окраски фильтра и нанесения надписей.

Хорошие производители используют современные технологии окраски металла. У таких фильтров окраска плотная, однородная, надписи чёткие и легко читаемые.

 - Обратите внимание на качество обработки металла (резьба, отверстия подачи масла и т. п.) Качество обработки металла — один из главных признаков определяющих общий уровень культуры производства. Наличие заусенцев на резьбе или необработанные отверстия говорит о том, что фильтр изготовлен на устаревшем оборудовании. Как правило, качество материалов в таких фильтрах оставляет желать лучшего.

 - Оцените общий вес фильтра.

Нередко в целях экономии некоторые недобросовестные производители устанавливают в фильтр с высоким корпусом низкую фильтрующую катушку с малой площадью элемента. Немногим лучше, когда экономить начинают на металле корпуса. Обычно фильтры одной и той же модели у разных достойных производителей весят примерно одинаково. Заметно более лёгкие экземпляры качеством никогда не блещут.

 - Выбирайте бренды, присутствующие на рынке продолжительное время и дорожащие своей репутацией. Такие производители щепетильно относятся к качеству продукта под своей маркой и ответственно подходят к контролю качества.

Бренд Avantech присутствует на российском рынке уже без малого 15 лет. За это время у нас не было ни одной рекламации по масляным фильтрам. Мы ответственно относимся к качеству наших запчастей и считаем, что выбор между сиюминутной выгодой и качеством продукта не может существовать в принципе. Масляные фильтры Avantech, помимо тестирования на заводе, регулярно проходят испытания в лабораториях России.

 - Не гонитесь за самой низкой ценой. На рынке присутствует огромное разнообразие брендов и просто торговых марок фильтров. Разница между продукцией премиальных брендов и средними по цене фильтрами обычно кроется в наценке за имя или же объясняется разной стоимостью рабочей силы в разных странах. Когда мы касаемся дешёвой продукции, то здесь уже речь идёт об экономии на качестве материалов и сборки.

 - Меняйте масляный фильтр при каждой замене масла.

Иногда встречается информация о том, что в Японии, США и других развитых странах масляный фильтр меняют один раз в две замены масла. Такая практика обусловлена не некими невероятными свойствами японских или американских фильтров, а объясняется борьбой за экологичность и снижение расхода металла в промышленности.

С технической точки зрения такое поведение неправильно. Загрязнённый фильтр очень быстро загрязнит и новое масло. Кроме того, в забитом фильтре масло очень скоро пойдёт через перепускной клапан, в обход фильтрующего элемента.

 

В следующей статье мы поговорим о воздушных и салонных фильтрах и попытаемся разобраться чем же отличаются разные виды фильтров разных производителей.